Eliche di Prua e Thruster Lewmar

Gestire una barca in porto quando il vento spinge sul fianco è una delle situazioni che mette più a dura prova il diportista. Un'elica di prua correttamente installata trasforma una manovra complessa in un'operazione gestibile, permettendoti di muovere la prua con precisione millimetrica. I sistemi Lewmar sono progettati per operare in condizioni di carico prolungato, ma la loro efficacia dipende esclusivamente dalla corretta corrispondenza tra la potenza del motore elettrico, il diametro dell'elica e la lunghezza del tunnel installato nello scafo.

Installare un thruster non è un intervento banale. Devi considerare non solo la spinta necessaria in kg, ma anche la sezione dei cavi elettrici necessari a trasportare la corrente richiesta senza cadute di tensione. Una caduta di tensione eccessiva durante l'uso prolungato può causare il surriscaldamento dei contatti e danni prematuri al motore. La nostra assistenza tecnica pre-vendita serve proprio a questo: verificare che il sistema scelto sia coerente con l'impianto elettrico di bordo e con le dimensioni dell'imbarcazione, evitando acquisti basati solo sull'estetica.

Quando selezioni un componente per il tuo sistema di manovra, controlla sempre le specifiche del costruttore relative alla compatibilità con i modelli precedenti. Spesso, piccoli aggiornamenti tecnici rendono necessari kit di installazione specifici o centraline di controllo dedicate. Il nostro metodo di lavoro si focalizza sulla verifica tecnica dei componenti prima della spedizione, garantendo che ogni pezzo sia compatibile con la tua configurazione esistente.

La manutenzione degli anodi sacrificali montati sui thruster è un aspetto che non puoi ignorare. L'anodo protegge il corpo del propulsore dalla corrosione galvanica causata dall'acqua salata. Se vedi che l'anodo ha perso più del 50% della sua massa originale, va sostituito immediatamente. Non aspettare che la corrosione intacchi la carcassa in bronzo o alluminio del motore, perché i costi di ripristino sarebbero proibitivi rispetto al prezzo di un semplice kit di ricambio.

Cosa verificare prima di scegliere un sistema di manovra

• Valuta il dislocamento della barca e la superficie esposta al vento per definire la spinta minima in kg necessaria.
• Verifica il diametro interno del tunnel esistente se stai effettuando un upgrade o una sostituzione del motore.
• Controlla la tensione dell'impianto di bordo (12V o 24V) e la capacità delle batterie dedicate per sostenere lo spunto del motore elettrico.
• Assicurati di avere spazio sufficiente per alloggiare il motore e la centralina di comando in una zona asciutta e ventilata.
• Pianifica la sostituzione periodica degli anodi sacrificali per prevenire danni permanenti alle parti immerse.

Come determinare la potenza necessaria per la mia barca?

La potenza si calcola in base alla lunghezza e al dislocamento dell'imbarcazione, oltre alla superficie laterale esposta al vento. Barche a vela con bordo libero alto richiedono una spinta maggiore rispetto a barche a motore con profilo più basso.

Cosa succede se il voltaggio della batteria è insufficiente?

Una tensione troppo bassa causa un assorbimento di corrente superiore, portando al surriscaldamento dei contatti del teleruttore e al possibile blocco o danneggiamento dell'avvolgimento del motore elettrico.

Perché è importante la scelta del tunnel?

Il tunnel deve essere posizionato il più possibile a prua, ma immerso a una profondità tale da evitare l'aspirazione di aria, che causerebbe cavitazione e una perdita drastica di spinta.

Quali ricambi sono indispensabili da avere a bordo?

Oltre agli anodi sacrificali, è opportuno avere sempre di scorta un set di spazzole per il motore elettrico e una coppia di eliche di ricambio, poiché sono le parti più soggette a urti contro oggetti galleggianti o fondali bassi.